關(guān)于高速公路拆消主線收費站的思考
來源：本站原創(chuàng) 作者：機電監(jiān)控中心 發(fā)布時間：2019/5/29 17:17:49 點擊數(shù)：5475 責任編輯：RXGSadmin888
為了響應(yīng)交通運輸部的工作要求，在今年底全國將基本拆消主線收費站。
截止目前為止，取消省界收費站的初定的收費技術(shù)方案，將“以我國自主知識產(chǎn)權(quán)的ETC技術(shù)為主、車牌視頻識別技術(shù)為輔”，大力推廣ETC，提高ETC普及率和使用率；設(shè)置ETC自由流虛擬站，實現(xiàn)分段式計費，同時近期保留出入口收費站；對ETC車輛實行分段計費和收費，對于未安裝OBU的車輛采取“入口領(lǐng)取通行介質(zhì)+車牌識別”的方式收費；貨車由計重收費調(diào)整為按車型（軸型）收費，安裝OBU，并實行入口治超；建立聯(lián)合稽查體系，主要采用車牌視頻識別技術(shù)進行輔助稽查；為消除ETC車輛因中途拔卡、卡片松動、儲值卡余額不足等問題導致交易失敗，ETC車輛交易逐步由儲值卡向記賬卡、由雙片式OBU應(yīng)用向單片式OBU應(yīng)用過渡。
結(jié)合高速公路實際，目前面臨的問題如下：新形勢下要確保自由流收費體系、技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)架構(gòu)的可靠性及配套管理；部路網(wǎng)中心職能上調(diào)整，主要出口特情費率查詢、全網(wǎng)路徑還原、稽查征信體系構(gòu)建、跨省清分結(jié)算；省中心的清分結(jié)算、稽查補繳，ＥＴＣ發(fā)行客服；路段管理方面變化大，需要更多資金、設(shè)備的投入，人員的管理（收費人員的分流、維護人員增加、稽核人員的增加）等等。
作為一名高速從業(yè)人員，我們都需要考慮以