十一五期間我省高速公路飛速發(fā)展，為沿路地區(qū)經(jīng)濟起到了強有力的推動作用，給公眾出行也帶來極大便利，與此同時，由于司乘人員對國家高速公路收費政策存在認(rèn)識誤區(qū)以及一定程度的偏見，從而產(chǎn)生對收費標(biāo)準(zhǔn)和政策的抵觸心理，常常出現(xiàn)司乘人員與收費站一線費收人員產(chǎn)生直接的矛盾和糾紛，惡意占道不繳費、恐嚇威脅工作人員、甚至聚眾毆打工作人員等現(xiàn)象屢見不鮮。怎樣靈活合理處理司乘人員與費收人員出現(xiàn)的矛盾與糾紛，營造和諧費收環(huán)境，展示文明窗口形象，根據(jù)在康大高速任職和進駐南橋西收費站以來的經(jīng)歷，在這里和各位同事進行一些探討。
本路段開通半年來雖然自己不在費收一線，但是通過平時的耳聞目睹和以前的工作經(jīng)歷，并也參與處理矛盾事件，對于收費現(xiàn)場的矛盾和糾紛，歸納起來大致有以下幾種情況：
第一種情況：使用過期免費通行證。這種情況在高速開通初期比較常見，基本都是一些原來施工單位的用車使用過期的臨時通行證以達到減免通行費的目的。少數(shù)司機利用自己單位的特權(quán)，要求收費員進行免費，收費員不同意時就惡語相加，故意堵塞車道。
第二種情況：大中型貨車在車輛載重上的糾紛。部分司機利用費收人員都是新手，業(yè)務(wù)能力欠缺的機會，對過磅時所稱重量經(jīng)常無端質(zhì)疑，從而與費收員產(chǎn)生口角，引起車道堵塞，試圖以此向費收員施加壓力，妄想達到更改重量的目的，這也是開通初期所常見，后期不再多見。
第三種情況：對計重收費政策理解不到位，引發(fā)爭議。自計重收費實施以來，經(jīng)常有司機因為稱重結(jié)果不滿意而要求反復(fù)重稱。事實上，采用動態(tài)磅軸計重設(shè)備的稱重方式，存在國家標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)的稱重誤差本是情理之中，可能某一次從這個車道過時，重量略輕些，而下一次從另一個車道過時，重量可能增加，這樣一來，必然會影響收費站口暢通，給其它車輛出行造成不便。
第四種情況：這種情況也是最常見的，許多司乘人員為達到少繳通行費的目的，在車輛過磅時故意沖磅或剎磅試圖減輕過磅重量，但是由于“技術(shù)”不到位，經(jīng)常被地磅檢測出異常并激活懲罰程序，最后導(dǎo)致車輛不輕反重，因此繳費與收費雙方的矛盾由此激發(fā)。
第五種情況：對“鮮活農(nóng)產(chǎn)品”綠通政策在理解上產(chǎn)生偏差而引起糾紛。有些貨車因為所裝鮮活農(nóng)產(chǎn)品裝載比例不符合綠通免費要求，或者裝載的產(chǎn)品不在綠通免費目錄之內(nèi)，卻心有不甘，要求免費，最后與收費員發(fā)生糾紛僵持不下。
第六種情況：屬于比較常見的客2車輛假裝客1車輛和客3車輛假裝客4車輛。通過觀察此類司乘人員一般都較為霸道，一言不合便惡語相向，在查驗行駛證時屬于最不配合的一類，或借口外省8座車輛屬于客1，或借口行駛證未帶，總之是百般阻撓，在開通初期，費收人員遇到此類情況都顯得極為弱勢，但是經(jīng)過經(jīng)驗的積累，目前除查驗行駛證外，通過檢查車輛引擎蓋或車門處的銘牌，不但不會出現(xiàn)少收通行費的情況而且使過往司乘人員心服口服。
針對這些產(chǎn)生糾紛和矛盾的類型，希望大家集思廣益，把這些問題帶入到工作當(dāng)中，尋找到最佳的處理辦法，然后拿出來共享，為更好的開展費收工作添磚加瓦。