為了響應(yīng)交通運(yùn)輸部的工作要求，在今年底全國(guó)將基本拆消主線(xiàn)收費(fèi)站。
截止目前為止，取消省界收費(fèi)站的初定的收費(fèi)技術(shù)方案，將“以我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ETC技術(shù)為主、車(chē)牌視頻識(shí)別技術(shù)為輔”，大力推廣ETC，提高ETC普及率和使用率；設(shè)置ETC自由流虛擬站，實(shí)現(xiàn)分段式計(jì)費(fèi)，同時(shí)近期保留出入口收費(fèi)站；對(duì)ETC車(chē)輛實(shí)行分段計(jì)費(fèi)和收費(fèi)，對(duì)于未安裝OBU的車(chē)輛采取“入口領(lǐng)取通行介質(zhì)+車(chē)牌識(shí)別”的方式收費(fèi)；貨車(chē)由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(chē)型（軸型）收費(fèi)，安裝OBU，并實(shí)行入口治超；建立聯(lián)合稽查體系，主要采用車(chē)牌視頻識(shí)別技術(shù)進(jìn)行輔助稽查；為消除ETC車(chē)輛因中途拔卡、卡片松動(dòng)、儲(chǔ)值卡余額不足等問(wèn)題導(dǎo)致交易失敗，ETC車(chē)輛交易逐步由儲(chǔ)值卡向記賬卡、由雙片式OBU應(yīng)用向單片式OBU應(yīng)用過(guò)渡。
結(jié)合高速公路實(shí)際，目前面臨的問(wèn)題如下：新形勢(shì)下要確保自由流收費(fèi)體系、技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)架構(gòu)的可靠性及配套管理；部路網(wǎng)中心職能上調(diào)整，主要出口特情費(fèi)率查詢(xún)、全網(wǎng)路徑還原、稽查征信體系構(gòu)建、跨省清分結(jié)算；省中心的清分結(jié)算、稽查補(bǔ)繳，ＥＴＣ發(fā)行客服；路段管理方面變化大，需要更多資金、設(shè)備的投入，人員的管理（收費(fèi)人員的分流、維護(hù)人員增加、稽核人員的增加）等等。
作為一名高速?gòu)臉I(yè)人員，我們都需要考慮以