隧道車(chē)行橫洞是高速公路隧道應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的重要安全逃生通道，而車(chē)行橫洞防火卷簾更是隧道洞內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)為洞內(nèi)被困人員爭(zhēng)取寶貴逃生時(shí)間的重要消防安全設(shè)施，具有防火、隔煙、抑制火災(zāi)蔓延、保護(hù)人員疏散的特殊功能。
簾板在卷簾上升、下降過(guò)程左右擺動(dòng)造成錯(cuò)位卡死，此類(lèi)故障反復(fù)出現(xiàn)。這是近期瑞尋高速隧道管理站全體人員最大的煩惱，瑞尋高速全線共計(jì)3對(duì)長(zhǎng)隧道，3孔車(chē)行橫洞，6樘防火卷簾，目前均已使用十年之久。簾板存在不同程度的上下凹凸不平、左右參差不齊、兩邊縫隙較大，這是造成卷簾錯(cuò)位卡死的主要原因，就此問(wèn)題隧道管理站全體人員兩兩為一組，以辦公室為單位成立了“疑難雜癥”攻克小分隊(duì)，形成了站內(nèi)分組討論“1+1模式”，車(chē)內(nèi)意見(jiàn)交流“2+2互動(dòng)”，集思廣益、取長(zhǎng)補(bǔ)短形成了2+2>>4的良好局面。
（技改安裝現(xiàn)場(chǎng)）
在更換鋼質(zhì)簾板、改造防火卷簾、兩邊加固焊接等等多種方式中進(jìn)行不斷的討論，全體人員通過(guò)對(duì)行業(yè)規(guī)范的查閱，網(wǎng)上資料的查詢(xún)及新型防火卷簾的深入研究以及對(duì)廠家、技術(shù)維護(hù)人員的多方咨詢(xún)，最終確定采用在簾板設(shè)置三段均勻分布的亞麻編織帶并用鉚釘進(jìn)行固定，用編織帶增加簾板與簾板之間的摩擦力、用不規(guī)則的鉚釘安裝形成齒輪效應(yīng)進(jìn)行定位，確保卷簾上升、下降過(guò)程中不錯(cuò)位、不跑位。用抱團(tuán)取暖的方式解決了“意見(jiàn)分歧”，用廉價(jià)普通的材料對(duì)防火卷簾進(jìn)行了一次“微手術(shù)”。
（技改后運(yùn)行平穩(wěn)）
據(jù)悉，防火卷簾“微技改”后，卷簾升降過(guò)程勻速、平穩(wěn)、無(wú)異響，目前使用良好。相比防火卷簾的直接更換，“微技改”帶來(lái)的并不僅是每樘門(mén)節(jié)省約10000元的開(kāi)支，更為有益的是培養(yǎng)了參與人員對(duì)新知識(shí)、新領(lǐng)域不斷探索的新習(xí)慣，對(duì)遇到難題敢于站在新視角、新方向去嘗試的新思路，形成了一股敢于逢山開(kāi)路、遇水搭橋的新技術(shù)力量。