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為了響應交通運輸部的工作要求，在今年底全國將基本拆消主線收費站。   

截止目前為止，取消省界收費站的初定的收費技術方案，將“以我國自主知識產權的ETC技術為主、車牌視頻識別技術為輔”，大力推廣ETC，提高ETC普及率和使用率；設置ETC自由流虛擬站，實現(xiàn)分段式計費，同時近期保留出入口收費站；對ETC車輛實行分段計費和收費，對于未安裝OBU的車輛采取“入口領取通行介質+車牌識別”的方式收費；貨車由計重收費調整為按車型（軸型）收費，安裝OBU，并實行入口治超；建立聯(lián)合稽查體系，主要采用車牌視頻識別技術進行輔助稽查；為消除ETC車輛因中途拔卡、卡片松動、儲值卡余額不足等問題導致交易失敗，ETC車輛交易逐步由儲值卡向記賬卡、由雙片式OBU應用向單片式OBU應用過渡。

結合高速公路實際，目前面臨的問題如下：新形勢下要確保自由流收費體系、技術應用、技術架構的可靠性及配套管理；部路網中心職能上調整，主要出口特情費率查詢、全網路徑還原、稽查征信體系構建、跨省清分結算；省中心的清分結算、稽查補繳，ＥＴＣ發(fā)行客服；路段管理方面變化大，需要更多資金、設備的投入，人員的管理（收費人員的分流、維護人員增加、稽核人員的增加）等等。