2021年1月份以來，各省份啟用了部級稽核平臺工單創(chuàng)建功能。部級稽核平臺派發(fā)了大量的外部稽核工單，路段每天都會(huì)接收到大量部級稽核平臺派發(fā)的外部稽核工單，為維護(hù)公司利益，確保通行費(fèi)顆粒歸倉，收費(fèi)稽查中心扎實(shí)推進(jìn)工單核查處理工作。
在學(xué)習(xí)和測試部級稽核系統(tǒng)平臺期間，收費(fèi)稽查中心積極配合聯(lián)網(wǎng)中心提出的各項(xiàng)工作要求，選取實(shí)際車牌對部級稽核系統(tǒng)平臺的工單查詢、工單創(chuàng)建、工單處理以及重點(diǎn)關(guān)注名單、特情復(fù)核等功能進(jìn)行了測試，使稽查人員既完成了稽核系統(tǒng)平臺的測試，同時(shí)又進(jìn)一步鞏固了部稽核系統(tǒng)的工單處理操作流程。為提升工作效率，確保工單快速高效處理，收費(fèi)稽查中心科學(xué)編排工單處理小組，多臺電腦發(fā)力，全體人員齊心協(xié)力，認(rèn)真核查部級稽核平臺派發(fā)的大件運(yùn)輸、屏蔽計(jì)費(fèi)設(shè)備、大車小標(biāo)、貨車客標(biāo)等多種類型外部稽核工單進(jìn)行核查處理，確保在最短的時(shí)間內(nèi)將積壓工單完成處理。
為保證每條工單稽核結(jié)論準(zhǔn)確無誤，切實(shí)做到數(shù)據(jù)線索貫穿始終，稽查人員要結(jié)合省級自由流系統(tǒng)、部級稽核系統(tǒng)、收費(fèi)站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中查詢門架數(shù)據(jù)、比對牌識路徑、確認(rèn)通行路徑、判斷實(shí)際車型，深度挖掘分析逃漏費(fèi)種類和在本路段的通行軌跡，還原車輛行駛軌跡，核查是否存在本路段逃漏通行費(fèi)行為。對于不存在逃漏費(fèi)行為的，快速形成稽核結(jié)論；確認(rèn)逃漏費(fèi)事實(shí)的，補(bǔ)齊缺失路徑，核算添加實(shí)際通行費(fèi)額及相關(guān)圖片鏈接證據(jù)，保證數(shù)據(jù)信息閉合、證據(jù)齊全。
當(dāng)前全國“一張網(wǎng)”收費(fèi)運(yùn)營模式中，工單創(chuàng)建與處理尤為重要，收費(fèi)稽查中心人員集思廣益、創(chuàng)新思想，在“技”上花心思，“稽”上下功夫，細(xì)化完善工作流程，力促稽查工作成果。在工單處理過程中，做到及時(shí)總結(jié)分析，從改變車型、改變繳費(fèi)路徑、優(yōu)免政策等多方面進(jìn)行細(xì)分，查找剖析每種逃費(fèi)類型取證關(guān)鍵點(diǎn)、邏輯難點(diǎn)，提煉每個(gè)環(huán)節(jié)鏈條閉合的要點(diǎn)，形成清晰、完整、標(biāo)準(zhǔn)的稽核操作流程框架，摸索可應(yīng)變多種特情處置的稽核模板，對于日常發(fā)現(xiàn)的車型發(fā)行錯(cuò)誤車輛及時(shí)匯總報(bào)送至聯(lián)網(wǎng)中心稽查科，通過聯(lián)網(wǎng)中心對接發(fā)行方修改準(zhǔn)確車型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)稽核的精準(zhǔn)高效，維護(hù)路段通行費(fèi)顆粒歸倉。
截至6月29日，路段已完成外部協(xié)查工單526條（實(shí)際處理時(shí)，工單有不定期的新增）、實(shí)際完成通行數(shù)據(jù)核查650余條，全面完成部級協(xié)查工單清零工作。