瑞尋高速通車至今已10年有余，路面技術(shù)狀況逐漸變差，為保證路面的行車質(zhì)量，秉著“我為群眾辦實(shí)事”的服務(wù)宗旨，公司計(jì)劃在2022年對(duì)路面進(jìn)行專項(xiàng)整治。為加快新技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，更好地推進(jìn)轄區(qū)路面整治工作，1月13日，工程養(yǎng)護(hù)部派養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員赴龍楊高速ARC超韌磨耗層施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察。
據(jù)了解，ARC超韌磨耗層技術(shù)于2020年開(kāi)始推出，目前已有多個(gè)省份開(kāi)始大面積使用，并且使用效果良好。其優(yōu)點(diǎn)是攤鋪工藝便捷靈活，既可采用分步攤鋪工藝，也可采用同步攤鋪工藝，與傳統(tǒng)防治技術(shù)相比，ARC超韌磨耗層表面粗糙,具有優(yōu)異的抗滑性能。另外,其混合料中具有較高的油石比，且瀝青油膜厚度較厚，具有較長(zhǎng)的使用壽命和優(yōu)異的抗裂、抗拉拔、抗扭剪性能。此外，ARC超韌磨耗層的降噪效果也較為優(yōu)異。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員與施工單位技術(shù)人員就超韌磨耗層的技術(shù)特點(diǎn)、材料的選擇、材料的優(yōu)勢(shì)、施工的技術(shù)要求、施工的工藝、施工質(zhì)量的管理、施工的成本、能解決什么樣的路面病害等方面進(jìn)行了深入交流，并對(duì)超薄罩面、微表處、復(fù)合封層等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了深入探討。
通過(guò)這次考察，現(xiàn)場(chǎng)了解到了ARC超韌磨耗層這種新技術(shù)的應(yīng)用效果及優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)交流，也對(duì)其它的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝有了更進(jìn)一步了解，為下一步提升公司在路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)上打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
